优鼎嘉解读RCEP：RCEP协议下的汽车零部件关税红利分析

　　随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的全面生效，汽车零部件行业迎来重大政策利好。作为全球规模最大的自由贸易协定，RCEP通过关税减让和供应链优化，为中国及成员国汽车产业链带来结构性机遇。以下从进口、出口及投资布局三大维度深度解析关税变革影响。

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　　一、进口关税：核心零部件成本显著降低

　　日本市场红利突出

　　作为中国最大的汽车零部件进口来源国，日本出口至中国的工业制品及零配件享受86%的整体关税取消幅度，其中90%的汽车零配件在协定生效后直接降至零关税。

　　关键品类如发动机配件、高强度螺栓等分阶段降税，钢铁制品等同步受益。

　　韩国与东盟补充优势

　　韩国在悬挂系统等部件上获得额外降税安排(中韩自贸协定基础上进一步优化)。

　　东盟国家的车辆照明装置、车窗升降器等零部件将通过RCEP逐步实现零关税，叠加原有中国-东盟自贸协定，贸易成本持续压缩。

　　澳大利亚、新西兰等市场

　　在既有自贸协定下，多数汽车零部件进口已为零关税，RCEP进一步强化了供应链稳定性。

　　二、出口机遇：中国零部件国际竞争力提升

　　日本市场准入放宽

　　日本对原产于中国57%的税目产品(含绝大多数车辆及零部件)立即取消关税，涵盖2034个税目。

　　韩国与东南亚增量空间

　　韩国对8708项下中国产零部件(除电子制动器等例外产品)实施10年内降至零关税的阶梯式安排。

　　东南亚国家中，泰国、越南对中国发动机零件等产品关税从15%-20%逐步取消，推动比亚迪等车企加速本地化建厂。

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　　三、投资布局：东南亚成为产业链新支点

　　RCEP推动区域供应链重构，东南亚凭借关税红利和低成本优势吸引中企布局：

　　泰国：对中国部分汽车零部件关税5年内从20%降至0，比亚迪电动车工厂落户罗勇工业园。

　　越南：发动机零件关税从15%逐步取消，叠加电子制造集群效应，成为零部件出口跳板。

　　印尼：新能源车市场爆发，配合镍矿资源吸引宁德时代等电池企业进驻。

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　　结语

　　RCEP通过系统性关税减让，显著降低汽车零部件跨境贸易成本，同时推动中国从“制造中心”向“供应链枢纽”升级。企业需结合各国降税节奏优化布局，抢占亚太市场先机。